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在數(shù)字化的今天，當(dāng)指尖輕觸屏幕就能瞬間傳達(dá)心意，你是否還記得手寫信件的溫度？讓我們開啟一段穿越時(shí)空的旅程，探索物流網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代變遷。曾經(jīng)，有一個(gè)職業(yè)，無論走到哪兒都吸引著人們期盼的眼神，新中國成立后，郵政機(jī)構(gòu)被賦予了服務(wù)人民的全新使命。墨綠色的郵筒上刻下了“人民郵政”的承諾，成了信息流通的起點(diǎn)。那時(shí)，全國僅有70.6萬公里郵路，只有十分之一的郵路能使用機(jī)動(dòng)運(yùn)輸工具，余下的路程，郵遞員們只能靠騎馬、自行車甚至徒步、飛線鋼索來穿越山河，將每一封信送達(dá)遠(yuǎn)方。數(shù)十年間，一條條郵路從無到有，到了1978年，全國的郵政網(wǎng)點(diǎn)比新中國成立初期翻了近一倍，信筒信箱超過了15萬個(gè)，信息傳播的網(wǎng)絡(luò)日益密集，連接了更廣泛的地域。隨著改革開放的春風(fēng)，人們的信件不僅能夠跨越山河，還能飛越國界，郵政系統(tǒng)創(chuàng)新推出了國際特快專遞業(yè)務(wù)。新時(shí)代的今天，不僅是郵政，物流相關(guān)的市場主體也超過600萬，企業(yè)數(shù)量不斷增加，快遞服務(wù)末端從縣城延伸至鄉(xiāng)村，全國已建成43萬個(gè)村級綜合便民服務(wù)站，偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們也能享受到便捷的快遞服務(wù)。隨著通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人們之間的信件往來大幅減少，網(wǎng)購成了生活的新方式，快節(jié)奏的生活方式成為常態(tài)，“網(wǎng)上下單，快遞到家”，特別是新時(shí)代以來，我國快遞量由2013年的92億件，快速上升到2023年的1320億件，上漲超13倍，持續(xù)穩(wěn)居世界第一。87萬郵政工作人員，450萬快遞從業(yè)人員日夜奔波在路上，確保每一份包裹都能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。冷鏈運(yùn)輸、智能分揀、無人機(jī)投遞等高新技術(shù)運(yùn)輸工具的使用，讓農(nóng)產(chǎn)品走向城市市場，讓中國的好物走向全球。曾經(jīng)需要十?dāng)?shù)日才能送達(dá)的包裹，如今也許只需48小時(shí)就能到達(dá)消費(fèi)者的手中?！败囻R慢”的時(shí)代已然成為過去，取而代之的是一個(gè)高效、便捷、快速響應(yīng)的新時(shí)代，這一切已成為人們?nèi)粘Ｉ畹某B(tài)。今天，當(dāng)我們想起那些綠色的郵筒，那些曾被視為即將消失的它們，卻依舊堅(jiān)守崗位，成了城市公共設(shè)施的標(biāo)志性存在，全國，仍有近十萬個(gè)信筒信箱，連接過去與現(xiàn)在，承載的記憶與情感，歷久彌新。來源：央視新聞客戶端 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年中秋節(jié)放假期間（9月15日-17日），全國郵政快遞業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，攬收快遞包裹13.07億件，比去年中秋假期日均增長35.4%；投遞快遞包裹14.07億件，比去年同比增長45.7%。 中秋佳節(jié)，月餅是當(dāng)仁不讓的“主角”。從貴州省人民醫(yī)院的“省醫(yī)月餅”，到山西非遺小吃“空殼月餅”，再到百年老字號“盧師傅”月餅……各地特色月餅紛紛出圈，迎來一波銷售熱潮。快遞企業(yè)積極通過開展批量發(fā)貨、備貨入倉、恒溫冷運(yùn)、整車直發(fā)等模式，縮短月餅運(yùn)輸時(shí)間，保障高峰的發(fā)運(yùn)需求。全國400萬快遞小哥堅(jiān)守崗位，穿梭在大街小巷，守護(hù)著萬家團(tuán)圓。 進(jìn)入9月以來，海鮮、水果等產(chǎn)品的寄遞需求旺盛。快遞企業(yè)強(qiáng)化運(yùn)力調(diào)配，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源，升級生鮮冷鏈運(yùn)輸方案，有效助推了消費(fèi)市場潛力的加快釋放。與此同時(shí)，隨著各地以舊換新政策的出臺落地，家居家電市場迎來了“金九銀十”的旺季，快遞企業(yè)探索推出“換新+回收”服務(wù)，為耐用消費(fèi)品以舊換新提供支撐。 此外，為應(yīng)對今年第13號臺風(fēng)“貝碧嘉”，國家郵政局充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)保通保暢工作機(jī)制作用，完善應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化值班值守、信息報(bào)送和應(yīng)急處置，指導(dǎo)各地郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)，特別是上海、浙江、江蘇、安徽等地合理安排生產(chǎn)運(yùn)行，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)運(yùn)營的動(dòng)態(tài)管理，統(tǒng)籌調(diào)度全網(wǎng)資源全力滿足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務(wù)需求，助力保障人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。來源：中國郵政快遞報(bào)社 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

國家郵政局獲悉，今年中秋小長假期間（9月15日至17日），全國郵政快遞業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)，全國共攬投快遞包裹超27億件。其中，攬收快遞包裹13.07億件，比去年中秋假期日均增長35.4%；投遞快遞包裹14.07億件，比去年同比增長45.7%。 中秋佳節(jié)，月餅是當(dāng)仁不讓的“主角”。從貴州省人民醫(yī)院的“省醫(yī)月餅”，到山西非遺小吃“空殼月餅”，再到百年老字號“盧師傅”月餅……各地特色月餅紛紛出圈，迎來一波銷售熱潮?？爝f企業(yè)積極通過開展批量發(fā)貨、備貨入倉、恒溫冷運(yùn)、整車直發(fā)等模式，縮短月餅運(yùn)輸時(shí)間，保障高峰的發(fā)運(yùn)需求。 國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)入9月以來，海鮮、水果等產(chǎn)品的寄遞需求旺盛。快遞企業(yè)強(qiáng)化運(yùn)力調(diào)配，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源，升級生鮮冷鏈運(yùn)輸方案，有效助推了消費(fèi)市場潛力的加快釋放。 自8月1日開海后，在蘇魯海鮮批發(fā)市場駐場的快遞小哥就忙碌起來。“很多本地人會在這里選購海鮮，寄給外地的親朋好友，還有游客通過微信向海鮮老板訂購海貨，再由我們寄送?！笨爝f小哥說。 2023年，贛榆區(qū)寄遞企業(yè)共寄遞海鮮產(chǎn)品超6000萬件。今年8月2日至9月4日，大約有690萬件海鮮快遞從贛榆發(fā)往全國各地。 當(dāng)前，葡萄銷售旺季和旅游旺季疊加，新疆郵政快遞企業(yè)主動(dòng)進(jìn)景區(qū)、到果園、設(shè)展臺，通過設(shè)置冷運(yùn)前置倉、“冷鏈+航空”等方式，讓葡萄新鮮“飛”出吐魯番，快速運(yùn)達(dá)目的地。 據(jù)吐魯番市郵政管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自今年7月下旬葡萄上市以來，吐魯番各寄遞企業(yè)累計(jì)寄出16.76萬件，帶動(dòng)葡萄產(chǎn)值800.27萬元。 “咱衛(wèi)輝的鮮桃，果香濃郁、脆甜可口，歡迎下單！”日前，在河南省新鄉(xiāng)市郵政直播基地的直播間內(nèi)，主播正熱情推銷當(dāng)?shù)仵r桃，直播3小時(shí)收獲超2000單訂單，銷售額近7萬元。 截至目前，河南省建設(shè)村級快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超3.8萬個(gè)、村級寄遞物流綜合服務(wù)站超3.6萬個(gè)、交郵合作站點(diǎn)1941個(gè)，開通交郵聯(lián)運(yùn)線路204條，綜合服務(wù)站建制村覆蓋率達(dá)84.7％，快遞服務(wù)通達(dá)率100％。如今，越來越多的“豫農(nóng)優(yōu)品”通過郵政寄遞渠道暢銷全國。 與此同時(shí)，隨著各地以舊換新政策的出臺落地，家居家電市場迎來了“金九銀十”的旺季，快遞企業(yè)探索推出“換新+回收”服務(wù)，為耐用消費(fèi)品以舊換新提供支撐。 此外，為應(yīng)對今年第13號臺風(fēng)“貝碧嘉”，國家郵政局充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)保通保暢工作機(jī)制作用，完善應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化值班值守、信息報(bào)送和應(yīng)急處置，指導(dǎo)各地郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)，特別是上海、浙江、江蘇、安徽等地合理安排生產(chǎn)運(yùn)行，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)運(yùn)營的動(dòng)態(tài)管理，統(tǒng)籌調(diào)度全網(wǎng)資源全力滿足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務(wù)需求，助力保障人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。來源：快遞物流之聲注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

中國商務(wù)部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國全國跨境電商主體已超12萬家，建設(shè)海外倉超2500個(gè)、面積超3000萬平方米，其中專注于服務(wù)跨境電商的海外倉超1800個(gè)，面積超2200萬平方米。本報(bào)記者近日來到德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡等地，對5家中國外貿(mào)企業(yè)的11座德國海外倉進(jìn)行了實(shí)地探訪。這些“海外驛站”正處于快速發(fā)展階段，助力外貿(mào)企業(yè)進(jìn)一步提升出海效率、完善服務(wù)鏈條。01 連點(diǎn)成線，升級海外倉儲服務(wù) 早上8點(diǎn)剛過，位于德國北萊茵—威斯特法倫州莫爾斯市的西郵物流歐洲倉內(nèi)，數(shù)十臺搬運(yùn)機(jī)器人接收指令，按照系統(tǒng)設(shè)定的最優(yōu)路徑揀選當(dāng)天出庫的貨物。今年上半年，該倉累計(jì)存儲290萬件中國商品，包括汽配零件、戶外家具、光伏產(chǎn)品等。 在德國杜塞爾多夫、杜伊斯堡和漢堡等地，分布著百余家承接中國商品的海外倉，將各類商品運(yùn)往歐洲大陸的各個(gè)角落。海外倉的優(yōu)勢在于縮短時(shí)長、節(jié)約成本、加速貿(mào)易周轉(zhuǎn)。按照普通跨境物流方式，客戶下單后，商品從中國運(yùn)抵德國最快也需要5至10天。有了海外倉后，商品直接從海外倉出庫后可次日或隔日到達(dá)德國主要城市，與中國國內(nèi)物流時(shí)效不相上下。 同時(shí)，海外倉有助于破解退換貨等售后服務(wù)難題，進(jìn)一步提升顧客體驗(yàn)和中國商品的全球競爭力。例如，顧客如需退貨商品，只需退到海外倉進(jìn)行調(diào)配即可，大大節(jié)省了時(shí)間和物流成本。西郵物流歐洲區(qū)首席執(zhí)行官葉俊辰表示，日益增長的對外貿(mào)易量，對跨境物流鏈提出了更高要求，海外倉也從單一倉儲功能向多功能綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變。 伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，越來越多的中國企業(yè)加強(qiáng)海外倉建設(shè)與合作。中國家居品牌致歐科技的歐洲倉位于德國杜伊斯堡港，從港口場站到倉庫僅需10分鐘。據(jù)致歐科技?xì)W洲業(yè)務(wù)總監(jiān)王彤介紹，2024年上半年，致歐科技在歐洲新建了3個(gè)自營海外倉，全球自營海外倉總面積達(dá)35萬平方米，帶動(dòng)營收同比增長超過41%。“對很多中國企業(yè)而言，高效的跨境電商是發(fā)展海外業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，而擁有自己的海外倉是提高電商效率的重要一步?！蓖跬f。02 聚鏈成網(wǎng)，加速商品跨境流動(dòng) 貨輪排隊(duì)?？?，火車鳴笛駛?cè)胴涍\(yùn)場站，卡車搭載著印有“漢新歐”“義新歐”“西安港”等字樣的集裝箱往來奔馳……在德國漢堡港，記者看到一派繁忙景象。 中遠(yuǎn)海運(yùn)創(chuàng)新物流服務(wù)模式，首次在漢堡港附近設(shè)立約1萬平方米、具備合規(guī)危險(xiǎn)品儲存資質(zhì)及保稅功能的中繼倉，在國內(nèi)外“雙倉聯(lián)動(dòng)”之間搭建一條傳輸通路，滯期費(fèi)降低90%以上。“我們的目標(biāo)是聚鏈成網(wǎng)，連接海外倉及海陸空運(yùn)輸鏈，暢通國際物流通道，為歐洲地區(qū)提供全數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)物流歐洲公司總經(jīng)理王曉昀說。 智能化、數(shù)字化是國際物流運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展趨勢。華貿(mào)國際物流（德國）有限公司隸屬于中國物流集團(tuán)，是德國貨運(yùn)代理協(xié)會成員。據(jù)該公司歐洲空運(yùn)運(yùn)力總監(jiān)高翔介紹，近年來公司通過引入貨代智能系統(tǒng)，在國內(nèi)攬收、干線運(yùn)輸、海外樞紐處理和目的國配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了跨境物流全鏈路的智能化高效管理?！柏浳镆粍?dòng)，通知自動(dòng)觸發(fā)，何時(shí)到德國，什么時(shí)間派送，客戶都能收到實(shí)時(shí)信息。” 根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，中歐班列累計(jì)開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標(biāo)箱，同比分別增長12%、11%。截至7月初，中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國家的224個(gè)城市，是世界上最繁忙的國際貨運(yùn)線路之一。德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾合認(rèn)為，中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴(kuò)大了中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)往來，加速了要素資源跨境流動(dòng)。03 拓展商機(jī)，創(chuàng)造更多合作機(jī)遇 不斷升級的國際物流體系，提升了貿(mào)易效率，深化了各方之間的經(jīng)貿(mào)合作。 “中國美食很有特色，我們希望將其推薦給更多外國消費(fèi)者。有了海外倉，可以確保海外消費(fèi)者下單后，產(chǎn)品能直接從海外當(dāng)?shù)貍}庫發(fā)貨，在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)顧客手中?！钡聡諣柭鼑H貿(mào)易公司市場總監(jiān)齊蒙介紹，近年來歐洲用戶對中國特色美食產(chǎn)品需求激增，公司與中國食品行業(yè)加強(qiáng)了合作，通過跨境電商和海外倉的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，將來自中國的知名酒水飲料、方便速食、火鍋底料、休閑零食等數(shù)百個(gè)品牌，成功引入德國、法國、芬蘭等20多個(gè)歐洲國家。 在德國北萊茵—威斯特法倫州的維利希市，4座占地面積超過1.5萬平方米的倉庫幾乎存滿了來自中國的消費(fèi)電子產(chǎn)品：掃地機(jī)器人、電動(dòng)滑板車、運(yùn)動(dòng)手表……艾克斯迪亞公司與中國多家消費(fèi)電子品牌建立了合作關(guān)系，該公司首席運(yùn)營官格哈德·路易斯認(rèn)為，公司熟悉當(dāng)?shù)厥袌龊托袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過與中國公司建立合作關(guān)系，可以更好拉近中國品牌與歐洲消費(fèi)者的距離，“德中企業(yè)擁有廣闊的合作空間”。 中國海外物流網(wǎng)絡(luò)日趨完善，也在助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展?！斑M(jìn)駐杜伊斯堡市的中國企業(yè)從10年前的40家增加到如今的120多家，涵蓋物流、電子商務(wù)等各行各業(yè)?！倍乓了贡な姓袊聞?wù)專員馬庫斯·托伊貝爾表示，中歐班列不僅帶來了很多高質(zhì)量的中國商品，也推動(dòng)著更多中國企業(yè)來到德國投資興業(yè)，為杜伊斯堡創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會，為德中合作創(chuàng)造更多新的發(fā)展機(jī)遇。來源：人民日報(bào)請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示：今年前7個(gè)月，我國與歐盟、美國等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的進(jìn)出口貿(mào)易總值的同比增速均已轉(zhuǎn)正。今年前8個(gè)月，對歐盟、美國進(jìn)出口增速進(jìn)一步加快，較前7個(gè)月的數(shù)據(jù)分別增長了，0.7個(gè)百分點(diǎn)和0.3個(gè)百分點(diǎn)。今年1至8月，歐盟為我國第二大貿(mào)易伙伴，與歐盟貿(mào)易總值3.72萬億元。民生銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家溫彬分析指出，數(shù)據(jù)表明當(dāng)前外需仍有韌性。美國補(bǔ)庫繼續(xù)支撐全球貿(mào)易。最新數(shù)據(jù)顯示，6月美國庫存同比增長2.1%，銷售同比增長2.2%，均達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)。從歷史數(shù)據(jù)看，美國主動(dòng)補(bǔ)庫通常持續(xù)7個(gè)月左右，本輪補(bǔ)庫周期始于去年12月份，或已接近尾聲。同時(shí)，歐盟消費(fèi)需求回暖，服務(wù)業(yè)PMI已連續(xù)7個(gè)月高于榮枯線。港口擁堵導(dǎo)致國際運(yùn)輸時(shí)效下降，歐美企業(yè)或已提前開始為圣誕節(jié)備貨。此外，全球半導(dǎo)體周期保持上行，8月韓國出口同比增長11.4%，利好我國電子產(chǎn)品出口。來源：國際商報(bào)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

構(gòu)建完善的跨境物流體系，對提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平、更好統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全、加快構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》，提出深化外貿(mào)體制改革，部署建設(shè)全球集散分撥中心，支持各類主體有序布局海外流通設(shè)施，支持有條件的地區(qū)建設(shè)國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐。多部門加快推進(jìn)跨境物流發(fā)展、構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈體系，開展完善通道網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)海外倉建設(shè)、提升服務(wù)能力、強(qiáng)化交流合作等工作，推動(dòng)跨境物流加快重構(gòu)升級、持續(xù)提升服務(wù)。01 . 跨境物流市場蓬勃發(fā)展跨境物流市場規(guī)模持續(xù)增長。我國貨物貿(mào)易總額連續(xù)7年位居全球第一，已成為150多個(gè)國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，為跨境物流快速發(fā)展提供了貨源基礎(chǔ)。今年上半年，海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量27.3億噸，同比增長5.4%；貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值21.17萬億元，同比增長6.1%。過去5年，我國跨境電商貿(mào)易規(guī)模增長超過10倍，跨境物流需求強(qiáng)勁?？缇澄锪魍ǖ谰W(wǎng)絡(luò)不斷拓展。我國海運(yùn)連通度位居全球第一，國際航空貨運(yùn)通達(dá)60多個(gè)國家和地區(qū)，中歐班列連接25個(gè)國家220多座城市，開放的82個(gè)國際公路口岸中有68個(gè)開通國際道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。相關(guān)企業(yè)積極布局建設(shè)海外倉、完善“落地配”體系，累計(jì)建設(shè)海外倉超過2500個(gè)、面積超過3000萬平方米，境外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步提升?？缇澄锪鞣?wù)能力顯著增強(qiáng)。近年來，我國逐步形成了以國際海運(yùn)為主體，以國際航空、中歐班列、國際寄遞、國際道路運(yùn)輸為補(bǔ)充的國際物流服務(wù)體系。國際海運(yùn)承擔(dān)了我國95%以上的進(jìn)出口貨量，國際航空貨運(yùn)成為時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的高端貨物的主要運(yùn)輸方式。2023年，我國完成國際及港澳臺郵件快遞31.1億件，有力支撐了跨境電商的快速發(fā)展。同期，中歐班列共開行1.7萬列，發(fā)運(yùn)190萬標(biāo)箱，國際道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量同比增長105%?？缇澄锪鹘M織模式創(chuàng)新升級。隨著跨境電商高速發(fā)展，一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)需求不斷增長，跨境物流企業(yè)由提供運(yùn)輸?shù)葐我画h(huán)節(jié)服務(wù)，向報(bào)關(guān)清關(guān)、海外倉儲、分揀配送等多元化服務(wù)發(fā)展，也涌現(xiàn)了一批跨境物流骨干企業(yè)，如菜鳥物流推出“5美元10日達(dá)”“2美元20日達(dá)”等產(chǎn)品，打造從國內(nèi)到海外整條可控的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系。跨境物流數(shù)字化水平不斷提升。跨境物流企業(yè)通過數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)對物流全過程的組織調(diào)度，解決跨境物流鏈條長、節(jié)點(diǎn)多、信息碎片化、流程復(fù)雜等問題。例如，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，提高運(yùn)輸可視化和透明度；利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作，通過預(yù)測性分析提高物流效率和成本控制，正在深刻改變跨境物流行業(yè)運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)全鏈路的降本提質(zhì)增效。02 . 逆向物流體系短板明顯當(dāng)前，國際形勢紛繁復(fù)雜，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深刻調(diào)整，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，跨境物流快速發(fā)展的同時(shí)還面臨一些問題。一是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)加劇。當(dāng)前，國際局勢變亂交織，地緣沖突不斷，貨幣政策持續(xù)收緊，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈區(qū)域化碎片化更趨明顯，我國對外貿(mào)易的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)增加。在此背景下，跨境物流行業(yè)面臨巨大壓力，貿(mào)易爭端、政策調(diào)整、匯率波動(dòng)等因素可能對行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。2023年以來，受歐美貨主超訂及美元加息導(dǎo)致消費(fèi)意愿下降等因素影響，市場運(yùn)價(jià)明顯下跌，跨境物流企業(yè)的運(yùn)營成本持續(xù)走高，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步壓縮。二是降本提質(zhì)增效需進(jìn)一步發(fā)力?？缇畴娚绦枰ㄟ^航空、海運(yùn)等方式將商品從賣家國家運(yùn)送至買家國家，涉及長距離、長時(shí)間的跨國運(yùn)輸，涵蓋運(yùn)輸、進(jìn)出口清關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫、境外倉儲、本土派送等環(huán)節(jié)，物流費(fèi)用相對較高，海運(yùn)“一箱難求”等運(yùn)力不足問題階段性推高運(yùn)輸成本。此外，各環(huán)節(jié)之間存在信息交流不充分和協(xié)作能力不足等問題，難以進(jìn)一步提高物流效率。三是市場主體國際競爭力不強(qiáng)。與國際一流物流企業(yè)相比，我國企業(yè)在全球范圍內(nèi)的競爭力和影響力仍有待提升。當(dāng)前全球跨境物流行業(yè)主要由敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞物流（FedEx Logistics）、馬士基（Maersk）等歐美企業(yè)主導(dǎo)，我國物流企業(yè)雖在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，但能與國際巨頭抗衡的企業(yè)數(shù)量有限，“大而不強(qiáng)”問題突出，在品牌影響力、技術(shù)創(chuàng)新能力、國際化運(yùn)營能力等方面還有較大提升空間。四是基礎(chǔ)設(shè)施支撐性與業(yè)務(wù)協(xié)同性不足?？缇澄锪鞲叨纫蕾嚫劭?、機(jī)場、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施，但部分地區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展相對滯后，交通擁堵、設(shè)施老化、缺乏配套設(shè)施等矛盾日益突顯。如中蒙邊界線全長4710公里，二連浩特口岸是我國通往蒙古國的唯一鐵路口岸，對蒙物流存在堵點(diǎn)卡點(diǎn)。此外，國家間的交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一，制度規(guī)則“軟聯(lián)通”程度不高，多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同性不足，航空物流、國際寄遞物流等重點(diǎn)領(lǐng)域還存在短板。五是送達(dá)效率和服務(wù)體驗(yàn)不佳?？缇澄锪髌毡槭褂绵]政小包，物流數(shù)據(jù)難以實(shí)時(shí)跟蹤，導(dǎo)致消費(fèi)者對跨境物流的滿意度不高。另外，退貨問題也是長期制約跨境電商發(fā)展的一大難題，特別是涉及到跨境海關(guān)和物流時(shí)，退貨成本會上升甚至超過商品價(jià)格，逆向物流體系短板明顯。03 . 加快構(gòu)建保障有力的跨境物流體系筆者認(rèn)為，應(yīng)加快構(gòu)建開放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的跨境物流體系，推進(jìn)我國跨境物流高質(zhì)量發(fā)展。一是加快完善跨境物流通道樞紐網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化國家綜合貨運(yùn)樞紐的國際物流服務(wù)設(shè)施建設(shè)，依托國家綜合立體交通網(wǎng)和主要城市群、沿海沿邊口岸城市等，打造與產(chǎn)業(yè)適配、要素集聚、內(nèi)外循環(huán)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的國際物流通道。對接區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）等，強(qiáng)化服務(wù)共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。推動(dòng)有條件的地區(qū)建設(shè)國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐，持續(xù)完善境外樞紐布局，加快國際郵件互換局（交換站）、郵政國際寄遞中心建設(shè)，推動(dòng)郵政快遞、跨境電商等企業(yè)合理布局海外倉和境外樞紐節(jié)點(diǎn)。二是加快構(gòu)建國際多式聯(lián)運(yùn)體系。充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢和組合效能，促進(jìn)國際海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸組織方式創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)覆蓋重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局、立體互聯(lián)互通的國際聯(lián)運(yùn)線路。鐵路方面，加快中歐班列集結(jié)中心和境外關(guān)鍵樞紐建設(shè)，提高重點(diǎn)邊境鐵路口岸換裝和通行能力，打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。公路方面，推動(dòng)跨境公路運(yùn)輸發(fā)展，積極推廣應(yīng)用TIR單證，加強(qiáng)國際道路運(yùn)輸管理與服務(wù)信息系統(tǒng)應(yīng)用，推動(dòng)優(yōu)化出入境運(yùn)輸車輛及司乘人員通關(guān)手續(xù)。海運(yùn)方面，加快推進(jìn)環(huán)渤海灣、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大世界級港口群協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)港口與內(nèi)陸物流樞紐等聯(lián)動(dòng)，延伸境外末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。航空方面，集聚整合國際航空貨源，提供“一站式”國際航空物流服務(wù)，優(yōu)化國際航空客運(yùn)航線客機(jī)腹艙運(yùn)力配置，增強(qiáng)全貨機(jī)定班國際航線和包機(jī)組織能力。三是培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。推動(dòng)物流企業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等高效銜接、深度融合，推動(dòng)物流供應(yīng)鏈一體化深度融合。引導(dǎo)重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展壯大自有船隊(duì)、航空機(jī)隊(duì)，擴(kuò)大中歐班列開行規(guī)模，提升國際物流保障能力。支持企業(yè)參與國際物流資源重組、整合，推動(dòng)有實(shí)力、信譽(yù)好的物流企業(yè)深化同共建“一帶一路”國家和企業(yè)在裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理等各領(lǐng)域的交流合作，推動(dòng)形成一批技術(shù)水平先進(jìn)、組織集約高效、市場競爭力強(qiáng)的國際物流企業(yè)。四是提高跨境物流“軟聯(lián)通”水平。發(fā)揮好國際運(yùn)輸相關(guān)議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)作用，加強(qiáng)與共建國家的協(xié)調(diào)合作，共同制定和完善相關(guān)規(guī)則，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂工作，推進(jìn)跨境物流單證規(guī)則、檢驗(yàn)檢疫、認(rèn)證認(rèn)可、通關(guān)報(bào)關(guān)等標(biāo)準(zhǔn)銜接和國際互認(rèn)合作，減少因規(guī)則差異導(dǎo)致的貿(mào)易摩擦和物流障礙。與共建國家及主要貿(mào)易伙伴建立跨境物流合作機(jī)制，共同推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息技術(shù)應(yīng)用等方面的合作。鼓勵(lì)國際物流企業(yè)打通與跨境電商、海外倉企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)信息數(shù)據(jù)，服務(wù)提升生產(chǎn)企業(yè)柔性化供應(yīng)鏈能力，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享和透明化。五是提升跨境物流一體化服務(wù)能力。優(yōu)化跨境物流流程，提高全鏈條運(yùn)行效率，加快健全逆向物流體系。鼓勵(lì)跨境物流企業(yè)提供個(gè)性化的物流解決方案，拓展定制化包裝、特殊商品處理、快速清關(guān)等增值服務(wù)，滿足跨境電商企業(yè)的多樣化需求，提升送達(dá)效率和服務(wù)體驗(yàn)。針對跨境電商快速發(fā)展領(lǐng)域，要持續(xù)增強(qiáng)跨境電商物流保障能力，積極發(fā)展“中歐班列+跨境電商”等模式，支持物流企業(yè)結(jié)合跨境電商行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，加強(qiáng)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、多式聯(lián)運(yùn)等干線運(yùn)輸保障能力建設(shè)和資源優(yōu)化配置。來源：中國交通報(bào)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章